Catégorie : Transports

Coup dur. Un accident fragilise le tunnel ferroviaire de base du Gothard Uri-Tessin. Il sera bloqué plus longtemps que prévu.  Ce pépin devrait accélérer le doublement du Lötschberg de base Berne-Valais. Le Conseil fédéral, sous Albert Rösti, réagit vite. Il en va du trafic nord-sud des passagers et marchandises. Il en va aussi de la protection du climat et de l’environnement. L’une des missions des Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA) – Gothard, Lötschberg, Ceneri – est de favoriser le déplacement du trafic sur le rail. Plus écologique. Continue reading

Tunnel autoroutier au Gothard – péage? Le Peuple suisse voterait majoritairement « oui ». 69% contre 28% (Tamedia). Les six plus grands partis d’accord. Plusieurs élus lancent des propositions. Les deux Cantons les plus directement concernés, Uri et Tessin, accepteraient-ils? Un péage sur le seul tunnel routier du Gothard les pénaliserait-il face aux autres Cantons ? Le San Bernardino par les Grisons, lui, ne serait pas touché. Débat.Continue reading

9 Août 1847 – 2022. Les chemins de fer fêtent en Suisse leurs 175 ans. Baden-Zurich donne le coup d’envoi. Légendaire « Spanish-Brötli-Bahn ». Un bref parcours de 2 km entre la frontière française et Bâle l’annonce en 1844. Suite mouvementée. Au début, c’est l’affaire des Cantons et des privés. Le Zurichois Alfred Escher en est l’un des acteurs. 1882. Premier tunnel ferroviaire du Gothard. 1891. Premier projet d’étatisation refusé. Au Conseil fédéral, le PLR Emil Welti démissionne. Josef Zemp le remplace. 1^er Conservateur-Catholique (PDC, Centre). D’abord opposé, Zemp réalisera l’étatisation. 1898. Oui populaire. 1902. Chemins de fer fédéraux créés. CFF.Continue reading

Question ! Les grands tunnels ferroviaires favorisent-ils en Suisse le culte de la personnalité ? La Vereina – 19,1 km dans les Grisons – fête ses 20 ans. Son nom est associé au Conseiller fédéral UDC Leon Schlumpf (1979-1987). La Commission fédérale pour une conception globale des transports, dont Schlumpf fait partie, la lance (1977). Ouverture (1999). Le retraité Schlumpf est là, le PSS Moritz Leuenberger commande. Schlumpf, super-star ?Continue reading

Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds ! Sauvée, la liaison directe par le train ? Une Commission du Conseil des Etats la relance à l’unanimité. Elle le préfère à la modernisation du tronçon existant du Gouvernement. 2012 : le projet « Transrun » est rejeté de justesse (non 50,29%). Cette relance surgit au moment où l’on s’inquiète d’un dépeuplement du canton de Neuchâtel et de l’Arc Jurassien. Au Conseil national, dont les 200 sièges sont répartis dans les cantons selon la population, Neuchâtel est l’un de ceux qui y perdent. De 5 à 4 sièges en 2015. Signal d’alarme.Continue reading

Absents, Jean-Claude Juncker, Martin Schulz et Donald Tusk ! Trois « grands » de l’Union européenne renoncent à participer, début juin, à l’inauguration du tunnel ferroviaire de base du Gothard (« NZZ am Sonntag », 29 mai). Le Luxembourgeois Juncker pilote la Commission européenne, l’Allemand Schulz le Parlement, le Polonais Tusk le Conseil. Pour le moment, François Hollande, Angela Merkel et Matteo Renzi – pour la France, l’Allemagne et l’Italie – maintiendraient leur venue. On retient son souffle.Continue reading

 

Rail ou route ? Ou les deux ? Le Gothard arbitre. 28 février : le peuple tranche d’un 2^e tube routier. Le but est de rénover le 1^er tube (ouvert en 1980). Promesse est faite de respecter la protection des Alpes et de ne pas augmenter la capacité du tunnel. Doris Leuthard, ministre PDC, dit oui. Moritz Leuenberger, son prédécesseur socialiste, dit non. Quel match !Continue reading

 

Gagnante, Doris Leuthard ? Le projet d’un deuxième tube autoroutier au Saint-Gothard ferait un tabac en Suisse alémanique et en Suisse romande (70,8% de oui, 21,5% de non, sondage OpinionPlus, « SonntagsBlick » du 19 juillet). Tessin et Suisse italienne, dit-on, seraient aussi acceptants. Le vote populaire pourrait avoir lieu le 28 février 2016. Trois partis (socialistes, Verts historiques et libéraux) et une cinquantaine d’organisations disent « non ». Ce deuxième tube devrait permettre de rénover le premier (ouvert en 1980). Mais on n’augmentera pas le volume de trafic. Promesse faite.Continue reading

Fribourg/Freiburg et Murten/Morat – gares de chemins de fer bilingues – rejoignent Biel/Bienne et Sierre/Siders. Andreas Meyer, patron des CFF, marque un point

Continue reading

Rail: Doris Leuthard – ministre de l’Environnement et des Transports – sera l’arbitre de sérieuses tensions entre Suisse romande et Suisse alémanique. Des investissements de grande ampleur peuvent être pomme de discorde. C’est l’un des secteurs où les rivalités entre langues et régions paraissent les plus redoutables

Continue reading